车用永磁同步电机的性能参数

车用永磁同步电机在国内相对于国外要落后五年左右，其主要差距在于设计理念、原材料和设备，以及需求避开国外专利（现在国厂商专利少说4000多份）。而未来的车用电机的发展趋势是更高输出密度、更宽调速规模、更低制作本钱、更易集成，因此我们认为未来车用永磁同步电机在技术上能够有望胜出。那么车用永磁同步电机的性能参数分别有哪些呢？接下来一同了解下吧！

永磁同步电机的结构有些复杂，但是此电机的原理还是容易理解的（定子通交流电后产生旋转磁场，该旋转磁场吸引转子磁场，是转子跟随定子磁场旋转）。

车用驱动永磁同步电机的主要性能参数及解读如下：

衡量车用驱动永磁同步电机的主要性能首要看下面几个数据：

1、满功率输出的 作业电压：（额外电压不重要）这里需求留意的是车用电机用的都是交流电，可是厂商一般给的数据都是直流电数据需求转换成交流值，直流电转换成交流电时要通过控制器，这一过程需求消耗一部分电压。

2、 作业相电流：不能用主机厂给的数据，要结合控制器的IGBT能力。

3、峰值扭矩：对商用车客户可能的是堵转扭矩值。

4、峰值功率：应该明确是什么转速下的峰值功率。

5、额外功率/扭矩：长期允许运行的作业点叫额外功率，可是对整车厂来说合理的额外功率应当是持续的扭矩和功率，例如车高速时的电机作业功率可以当作额外，应该考虑缝制转速下的额外功率。

6、 作业转速： 作业转速包含了 作业转速下的功率， 转速下的反电势， 转速下机械应力（是不是能在高速下稳定作业）。

7、NVH：低齿槽扭矩和负数反电势谱波。

8、功率：这儿需求重视的数据是电机 常用的功率，同时还要留意高效区要合理匹配客户的需求。