新能源汽车永磁电机的工作原理

新能源汽车永磁电机在电机行业备受各界人士的关注，它是由电动机主体和驱动器组制而成的，此类永磁电机是一种典型的机电一体化产品。它是由一块或多块永磁体建立磁场的直流电动机，其性能与稳定励磁电流的他励直流电动机相似，可以由改动电枢电压来方便地进行调速。与他励式直流电动机相比，此类电机具有体积小、效率高、结构简单、用铜量少等特色，还是小功率直流电动机的首要类型。那么新能源汽车永磁电机的工作原理有哪些呢？接下来小编为大家详细介绍一下！

工作原理之一：

现如今，电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，与三相异步电动机有点类似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测其电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。而其驱动器由功率电子器件和集成电路等构成，其相应的功能是：接受电动机的发动、停止、制动信号，以控制电动机的发动、停止以及制动；接受位置传感器信号和正回转信号，可以用来操控逆变桥各功率管的通断，从而产生接连转矩；接受速度指令和速度反应信号，用来控制和调整其相应的转速；并且提供维护和显示等等。

工作原理之二：

新能源汽车永磁电机的位置传感器编码可以使通电的两相绕组组成磁场轴线位置超前转子磁场轴线位置，因此不管转子的开始位置处在何处，电动机在发动的瞬间都会产生足够大的发动转矩，因此转子上完全不需要另设发动绕组。

因为定子磁场轴线可视作同转子轴线垂直，在铁芯不饱和的情况下，所产生的的均匀电磁转矩与绕组电流成正比，与他励直流电动机的电流-转矩特性保持一致。

工作原理之三：

因为新能源汽车永磁电机是以自控式来运行的，所以不会像变频调速下重载发动的同步电动机那样，在转子上另加发动绕组，也不会在负载突变时发生振动和失步。

对于中小容量的新能源汽车永磁电机的永磁体，它们多选用高磁能积的稀土钕铁硼(Nd-Fe-B)材料。因此，稀土永磁无刷电动机的体积比同容量三相异步电动机缩小了一个机座号。